Сокращение федерального финансирования общественного транспорта может оказать серьезное влияние на сельские районы США, где доступ к транспортным услугам уже ограничен. Организация Living Independent Network Corp, работающая в южном Айдахо, получает $100,000 ежегодно от штата через федеральное финансирование, чтобы помочь людям с ограниченными возможностями передвигаться. Однако исполнительный директор организации, Джереми Максанд, описывает существующий транспорт как "минимально необходимый" и "фрагментарный".

Финансирование, получаемое организацией, используется для оплаты карт, которые позволяют пассажирам оплачивать транспортные услуги. Важно отметить, что программы по транспортировке, авторизованные Законом о инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах на сумму $1.2 триллиона, подписанным президентом Джо Байденом в 2021 году, истекают в конце этого года. В настоящее время законодатели работают над двусторонним законом BUILD America 250, который должен продлить эти программы.

По словам защитников транспорта, законодательство, принятое в эпоху Байдена, не смогло расширить возможности передвижения для американцев за пределами автомобилей. С учетом того, что сельские районы уже сталкиваются с трудностями в обеспечении транспортных услуг, дальнейшее сокращение финансирования может усугубить ситуацию и ограничить доступ к необходимым ресурсам для уязвимых групп населения.