В последние десять лет налоговые кредиты на дизельное топливо накопились до такой степени, что их сумма почти равна стоимости нового большого дизельного грузовика. Это может стать значительным фактором для компаний, использующих дизельные грузовики для своих операций, так как экономия на налогах делает традиционные грузовики более привлекательными с финансовой точки зрения.

Компании BHP и Rio, которые активно занимаются добычей полезных ископаемых, продолжают использовать дизельные грузовики, что может быть связано с экономическими преимуществами, предоставляемыми налоговыми льготами. Переход на электрические транспортные средства требует значительных первоначальных инвестиций, что может быть нецелесообразно в условиях существующих налоговых преимуществ.

Данная ситуация поднимает важные вопросы о будущем перехода на электрические транспортные средства в горнодобывающей отрасли. Если налоговые льготы на дизельное топливо продолжат действовать, это может замедлить процесс перехода на более экологически чистые технологии, что может оказать влияние на общий уровень выбросов углерода в отрасли.